自動車電気駆動システムは、より高い電圧（1200V）とより高いレベルの統合に継続的に進化しています。特に、「埋め込まれたダイ基質パッケージ」の高い統合は、従来のパッケージングよりも比類のない利点をもたらします。サイズが小さく、熱散逸の改善、優れた電気性能（低インダクタンス、低抵抗）、およびより高い信頼性です。同時に、高度に統合された高電圧アプリケーションは、これらの新しいタイプのパッケージの断熱特性に新たな課題をもたらします：部分的な放電。
これは、異なるパッケージング材料の界面でのエッジ終了によるものであり、異なる誘電特性を持つ他の材料に切り替えて、界面に高濃度の電界を引き起こします。特に、包装の内部断熱材内に微視的な局所欠陥（気泡、亀裂、不純物など）がある位置。部分排出の発生は、チップ周辺の包装材料のさらなる排出炭化を促進し、重度の場合、高電界過渡エネルギーの放出は、コーティング保護が不十分なチップのエッジを損傷することさえあります。
GRGTESTこれに基づいて、さらなる研究により、埋め込まれたプレートステージ構造における1200 VSICチップパッケージの局所放電の現象が検証されました。詳細な研究を通じて、破壊的な物理分析と組み合わされた局所放電テストは、そのような特別な包装構造に微視的な欠陥があるかどうかを確認するための効果的な分析となることができることを確認します。実際のテスト結果は、上記の電界シミュレーションによって指定された典型的な故障位置と形態を確認するだけでなく、チップの周りのパッケージングホールの欠陥によって引き起こされる典型的な故障モードをさらに明確にします。
このセンターは、フロンティアテクノロジーを積極的にレイアウトし、パワーパッケージや2.5Dなどの高度なパッケージング分野で豊富な分析エクスペリエンスを蓄積しています。同時に、顧客調査開発の最前線に近い、一連の非標準分析と検証作業を実施するための詳細な協力。
